Все наши комплекты пневмоподвески разработаны с расчетом на самостоятельную установку. Достаточно иметь стандартный набор инструментов. К каждому комплекту пневмоподвески и системе управления идет подробная инструкция по установке.
Гарантия на наше оборудование сохраняется даже при самостоятельном монтаже. Поэтому можно приобрести и установить нашу пневмоподвеску в любой точке России.
Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.
Не так давно на автомобильном рынке нашей страны появился новый среднетоннажный автомобиль с полной массой 12 тонн - КАМАЗ 43082-Н5 КОМПАС 12. Автомобиль предназначен для перевозки широкого ассортимента грузов массой до 6.5 тонн. Машина приехала к нам практически новой, с минимальным пробегом. Естественно цель визита - заранее защитить ещё новые рессоры от столь быстрого износа.
Данный автомобиль был оборудован вспомогательной пневматической подвеской на обе оси. Были установлены два комплекта пневмоподвески на переднюю и на заднюю ось. Как было сказано выше, основной целью установки вспомогательной пневмоподвески является защита рессор от износа. Так же автомобиль получит такие плюсы как: возможность регулировки клиренса, выравнивание автомобиля при неравномерной загрузке, и конечно же автомобиль становится более плавным и мягким, особенно это заметно на передней оси, так как водительское сидение расположено прямо над рессорами и вспомогательными пневмоподушками.
На задней оси установлены подушки 250/2, с грузоподъёмностью до 2000 килограмм.
Управление давлением в пневматических подушках реализовано за счёт трёхконтурной системы управления 2.ОБ.ПС. Данная система подключается к заводской воздушной системе через фитинги и шаровый кран. Подключение шарового крана происходит рядом с ресивером, который висит на раме. Основным компонентами данной системы являются блок управления.
Все трубки от подушек проходят внутри рамы, вдоль штатной проводки. Дополнительно все пневматические трубки защищены гофрой, от воздействия внешних факторов.
Снова Газель Next, снова универсальный для Газелей комплект 02090 на подушках 180D1 грузоподъемностью 1500 кг каждая. В качестве органа управления Клиент выбрал систему 2.Оптимал100, все спрятали под водительским сиденьем.
Проект по установке комплекта вспомогательной пневмоподвески на малый коммерческий транспорт Volkswagen Caddy. Заводская грузоподъёмность данного автомобиля составляет до 600 килограмм. Но этого мало, потому что со слов клиента, вес груза может составлять до 1000 килограмм. Естественно заводские рессоры не справляются с такой нагрузкой и машина ездить на отбойниках. Оптимальным решением данной проблемы является установка комплекта вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось.
Комплект пневмоподушек устанавливается между рамой и рессорой. Верхний фланец подушки крепится к раме через шпильку в заводское отверстие крепления отбойника. Нижний фланец подушки притягивается к кронштейну, а кронштейн в свою очередь устанавливается на заднюю балку, и крепится к рессорному пакету при помощи обхватов. В данном комплекте используются пневмоподушки рукавного типа. Данный пневмоэлемент способен компенсировать до 700 килограмм нагрузки. А совокупности они способны поднять до 1400 килограмм при давлении в 8 атмосфер. Пневмоподушки такого типа зачастую применяются на автомобилях, которые не перевозят большие грузы, так как они дают большую мягкость при меньшей грузоподъёмности.
Накачка баллонов происходит за счёт двух ниппелей, которые выведены в задней правой обшивке.
Очередная ГАЗелька от компании ПРОЛОГИСТИК.
Установка вспомогательной пневмоподвески на автомобиль Газель Бизнес. На данный авто были установлены комплекты на переднюю и на заднюю ось.
На передней оси, в дополнение к заводским пружинам, был установлен комплект вспомогательной пневмоподвески, который способен компенсировать до 2000кг с передних рессор. Верхние кронштейны крепятся к подрамнику за счёт болтового соединения, и так же к шпильке крепления амортизатора. Нижние кронштейны надеваются на рычаг и притягиваются за счёт специальных обхватов. Подушка установлена 160D1 - это двухсекциооный сильфон, способный поднять до 1100кг.
На заднюю ось был установлен наш самый лучший комплект, под артикулом 02090. Данный комплект крепится на раму, в заводские отверстия под отбойники. Верхние кронштейны закрепляются между собой поперечным усилителем, для того что бы убрать вращающий момент на раме и придать ей дополнительную жёсткость. Нижние кронштейны надеваются на мост и притягиваются специальными обхватами, что бы максимально избежать смещение кронштейнов вдоль моста. Машина оборудована "колдуном" - регулятором тормозных усилий, для того что бы он не соприкасался с пневмоподушкой, в комплекте всегда лежит кронштейн для переноса регулятора тормозных усилий.
Задняя вспомогательная подвеска компенсирует до 3000кг нагрузки с задней оси.
В данном проекте, для управления пневмоподвеской был выбран достаточно простой, но действенный способ. Была установлена система управления на 3 контура, 3.Оптимал100.
На Форд Транзит промтоварный фургон был установлен задний осевой комплект пневмоподвески 24010 с двухконтурной системой управления 2.Optimal. В данном комплекте используются подушки 180D1, рассчитанные на нагрузку до 1500 кг каждая. Панель управления для удобства вывели рядом с водительским сидением, а компрессор и блок клапанов разместили под пассажирским.
Очередная Газель Next, очередной универсальный для Газелей комплект 02090 на подушках 180D1 грузоподъемностью 1500 кг каждая. В качестве органа управления Клиент выбрал систему 2.Оптимал444, спрятали его под водительским сиденьем, компрессор убрали также под сиденье. В панели управления так же вывели быстроразъем для подкачки колёс.
Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации
Система управления пневмоподвеской Aride 2 Оптимал 444
Комплект для подкачки колес с быстроразъемом (шланг 10 метров)
Установка вспомогательной пневмоподвески на автомобиль Газель Бизнес. На данный авто были установлены комплекты на переднюю и на заднюю ось.
На передней оси, в дополнение к заводским пружинам, был установлен комплект вспомогательной пневмоподвески, который способен компенсировать до 2000кг с передних рессор. Верхние кронштейны крепятся к подрамнику за счёт болтового соединения, и так же к шпильке крепления амортизатора. Нижние кронштейны надеваются на рычаг и притягиваются за счёт специальных обхватов. Подушка установлена 160D1 - это двухсекциооный сильфон, способный поднять до 1100кг.
На заднюю ось был установлен наш самый лучший комплект, под артикулом 02090. Данный комплект крепится на раму, в заводские отверстия под отбойники. Верхние кронштейны закрепляются между собой поперечным усилителем, для того что бы убрать вращающий момент на раме и придать ей дополнительную жёсткость. Нижние кронштейны надеваются на мост и притягиваются специальными обхватами, что бы максимально избежать смещение кронштейнов вдоль моста. Машина оборудована "колдуном" - регулятором тормозных усилий, для того что бы он не соприкасался с пневмоподушкой, в комплекте всегда лежит кронштейн для переноса регулятора тормозных усилий.
Задняя вспомогательная подвеска компенсирует до 3000кг нагрузки с задней оси.
В данном проекте, для управления пневмоподвеской был выбран достаточно простой, но действенный способ. Была установлена система управления на 3 контура, 3.Оптимал100.
На заднюю ось данного Mercedes Sprinter был установлен усиленный комплект вспомогательной пневмоподвески 41012 на подушках 180D1, так как автомобиль используется его владельцем в качестве автодома, и на задняя ось всегда довольно сильно загружена. Из-за того, что нагрузка в автомобиле постоянна, и не требуется частая регулировка давления в подушках, клиентом было принято решение установить систему управления 2.Оптимал100.
Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.
Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Dodge Ram 1500 является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.
- Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
- Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
- Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
- Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
- Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
- Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
- Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке
В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.
В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.
Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Dodge Ram 1500.
