Проект по установке вспомогательных пневмоподушек на Ford Transit. Автомобиль совершенно новый, и приехал к нам с относительно небольшим пробегом. Но несмотря на то, что автомобиль без пробега, клиент решил заранее позаботиться о рессорах. Ведь при установке комплекта вспомогательных пневмоподушек, большая часть нагрузки снимается с рессор и идёт на пневмоэлементы, тем самым не только увеличивая заводскую грузоподъёмность, но продлевая срок службы листов рессор. Пневмоподушки на Ford Transit устанавливаются при помощи специальных кронштейнов, которые надеваются на интегрированную раму и устанавливаются на чулок моста. Верхние кронштейны крепятся при помощи болтового соединения в раме, а нижние кронштейны крепятся через заводские точки крепления стабилизатора. При давлении в 8 атмосфер, пневмоподушки имеют грузоподъёмную силу в 3000 килограмм.

Управление пневмоподушками реализовано за счёт двухконтурной системы 2.Оптимал24010. Система оснащена высокопроизводительным компрессором ARIDE 100, который способен накачать давление в подушки до 8 атмосфер. Ограничение давления реализовано за счёт специального электрического реле. Спуск и накачка пневмобаллонов происходит через две пневматические клавиши, а давление отслеживается при помощи двух манометров, расположенных рядом с клавишами.

На данный Citroen Jumper был установлен комплект вспомогательной пневмоподвески 23010, что позволило разгрузить рессоры более чем на 2 тонны. В качестве органа управления будет использоваться двухконтурная система 2.Оптимал100. По желанию клиента компрессор и блок управления были вмонтированы в сидение, а также подключен комплект для подкачки колес.






Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Chevrolet Express 1500 является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Chevrolet Express 1500.

Запросов поступил на автомобиль Fiat Ducato 1 поколения (1981 - 1993). Мы были рады помочь нашему клиенту воплотить его мечту и оснастить его Автодом пневмоподвеской.

Пневмоподвеска FIAT Ducato 1992г Автодом задняя ось

Система управления пневмоподвеской Aride 2.150.PS

Комплект для подкачки колес с быстроразъемом (шланг 10 метров)

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Nissan Cabstar является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

  • Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
  • Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
  • Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
  • Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
  • Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
  • Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Nissan Cabstar.

Пневмоподвеска Nissan Cabstar (2006-нв), задняя ось, Aride

Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal

Комплект для подкачки колес с быстроразъемом (шланг 10 метров)

Установка вспомогательных пневматических подушек на заднюю ось автомобиля Peugeot Boxer.

Данный комплект устанавливается в дополнение в заводскому пакету рессор. Автомобиль проехал большое множество тысяч километров, перевёз сотни тонн грузов, и в силу этих обстоятельств его заводской пакет рессор сильно просел. Это отрицательно сказывается на грузоподъёмности, на управляемости, клиренс автомобиля уменьшается, так же риск пробоя подвески сильно возрастает, а следовательно идут удары по раме через отбойник.

Рациональным решением является установка вспомогательных пневматических подушек в дополнение к заводским рессорам. Подушки устанавливаются ровно на место заводского отбойника. Данное место установки пневматических элементов выбрано за счёт следующих факторов - увеличение скорости и простоты установки, так же это максимально усиленное место на раме и рессорах. Так как в верхней части на раме есть заводская усиленная чашка, а нижняя точка упора, приходится ровно по центру балки и рессор. На раме пневматические подушки крепятся в заводское резьбовое отверстие для крепления отбойника, а нижние кронштейны устанавливаются за счёт заводских пластин на рессорах, и они уже притягиваются стремянными болтами. Это делает конструкцию максимально надёжной.

Минимально допустимое давление в пневматических подушках - 1,5 атмосферы, ниже этой отметки не рекомендуется опускаться и эксплуатировать автомобиль, так как возможно повредить пневмоэлементы. Максимальное рекомендуемое давление в данных подушках - 8 атмосфер. При таком давлении на данных подушках, возможно компенсировать до 2200 килограмм нагрузки. Оптимальное давление, при котором возможно эксплуатировать автомобиль, варьируется от 1,5 до 8 атмосфер, для каждого автомобиля это давление выбирается индивидуально, так как у каждого автомобиля разная усталость рессор, различные веса при загрузке, соответственно и различные параметры давления, для обеспечения максимальной мягкости и плавности при эксплуатации.

Пневмоподвеска FIAT Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, задняя ось, усиленный, Aride

Система управления пневмоподвеской Aride 2 Эконом

Отдали ещё одну Газель NEXT.

Начнём с комплектов. Было произведено дооснащение сразу двух осей, передней и задней. На передней оси был установлен комплект вспомогательных пневматических подушек, в дополнение к заводским пружинам. Комплект устанавливается между рамой (подрамником) и А-образным рычагом. В комплекте используются пневматические подушки 140/2, грузоподъёмность каждой подушки составляет 800 килограмм.

На заднюю ось так же был установлен комплект вспомогательной пневматической подвески. Комплект устанавливается между рамой и мостом. За счёт высокой эффективности подушек, удаётся компенсировать до 3000 килограмм нагрузки с задней оси.

Пневматические подушки на обеих осях не только снимут нагрузку с пружин и рессор, а так же улучшат управление автомобилем, сделают его более мягким и комфортным.

Регулировка комплектами осуществляется 3-х контурным управлением.

Пневмоподвеска ГАЗ Газель NEXT, передняя ось

Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации

Система управления пневмоподвеской Aride 3.Optimal

Установка комплекта вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось автомобиля Iveco Daily 70c.

В данном случае комплект устанавливается для поддержания заводских параметров по грузоподъёмности. Автомобиль не новый, и заводской пакет рессор сильно изношен.

Каждая подушка имеет большой запас прочности, так как её максимальная грузоподъёмность составляет 2000 килограмм. Комплект кронштейнов устанавливается между рамой и мостом, тем самым создавая максимальное усилие.

Верхние кронштейны устанавливаются в раму и через заводские отверстия в раме при помощи болтов. Дополнительно верхняя часть кронштейна упирается во внутреннюю верхнюю часть. Так же на верхние кронштейны устанавливается поперечный усилитель для правильного распределения нагрузки. Нижние кронштейны устанавливаются на мост и притягиваются к нему через заводские проушины при помощи болтов.

В данном проекте регулировка давления в пневмоподушках реализована за счёт двухконтурной системы управления, а отслеживание давления происходит через два манометра, которые установлены как видно на фотографиях ниже.

Пневмоподвеска Iveco Daily 65С-70С (04-), усиленная, задняя ось

Система управления пневмоподвеской Aride 2 Эконом

Установка комплекта механизма подъёма оси на оси SAF Intra (короба).

На данный полуприцеп был установлен комплект для принудительного поднятия первой оси. Комплект состоит из кронштейнов, пневмоподушек, болтов для крепления и фитингов для подключения. Кронштейны устанавливаются на бугель и крепятся через палец полурессоры. Далее кронштейн упирается в сам бугель. К нижней части кронштейна крепится пневмоподушка, а ответная её часть крепится к полурессоре, через заводские отверстия при помощи болтов.

Для того что бы сбрасывать давление с заводских пневмоподушек и нагнетать давление в новые установленные пневмоподушки для подъёма оси, была установлена специальная система управления. Главная составляющая данной системы - это специальный кран. При нажатии на кран воздух уходит из заводских подушек, и поступает в подушки для подъёма оси. А при вытягивании его на себя, операция становится полностью противоположной.

Установка данного комплекта даёт много преимуществ, таких как - улучшение маневренности транспортного средства, сокращение расхода топлива, уменьшение износа покрышек.

Механизм подъёмной оси (ленивец) полуприцепа на ось SAF Intra, Короба

Система управления механизмом подъема оси полуприцепа

Установка вспомогательных пневматических подушек на автомобиль Ford Transit. Установка данного комплекта была произведена в установочном центре по адресу: 142034, Москва, Домодедовский р-н, д. Чурилково, ул. Центральная, 13с13

Комплект устанавливается в дополнение к заводскому рессорному пакеты. Установленные пневматические подушки начинают работать совместно с рессорным пакетом. При такой компоновке удаётся снять с заводской подвески большую засть нагрузки.

Для правильного распределения нагрузки, подушки на верхней части устанавливаются и крепятся к интегрированной раме за счёт кронштейнов. Распределение нагрузки реализуется за счёт поперечного усилителя. Нижние кронштейны устанавливаются на чулок моста, к нему через заводские отверстия. Подвод воздуха в подушки осуществляется с верхней части.

Для управления давлением в подушках, была установлена двухконтурная система управления. Блок управления (клавиши и манометр) устанавливаются между водительским и пассажирским сидением. Компрессор и блок клапанов установлены под пассажирским сидением. В автомобиле Ford Transit, такая компоновка считается наиболее удобной и практичной.

Пневмоподвеска Ford Transit (2000- н.в.), задний привод, двухскатная ошиновка, задняя ось, Aride

Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal

111 записей