Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте.

Комплект оснащен подушками 160D1, которые компенсируют нагрузку на передние рессоры 2200 кг, также были доработки по месту, так как у клиента был увеличенный рессорный пакет.

У клиента был установлен комплект подвески от Белорусского производителя, который был демонтирован нашими специалистами.

Комплект подвески A-Ride устанавливается в дополнение к заднему пакету рессор. Его монтаж происходит между рамой и мостом. Верхние кронштейны устанавливаются в раму, плотно распираются в ней и надёжно притягиваются болтами через заводские отверстия в раме. В комплекте так же используется поперечный усилитель, для обеспечения большей жёсткости. Нижние кронштейны прикручиваются к мосту, через заводские проушины.

Подушки используются 180D1, каждый такой пневмоэлемент способен компенсировать до 1500 килограмм нагрузки с каждой стороны.

В качестве системы управления, клиент решил оставить комплект от предыдущей системы.

Пневмоподвеска на заднюю ось, усиленная, марки Iveco модель Daily 35C - 50C, Aride

Рессоры данного автомобиля сильно просели, и это касается не только пакета рессор на задней оси, а так же пакета рессор на передней оси. Это связано с большим пробегом, большими весами, а так же тяжёлой гидравлической установкой, которая размещена за кабиной. Замена рессор достаточно дорогостоящий процесс. Оптимальным решением данной проблемы является установка комплектов пневматической подвески, которые не только компенсируют грузоподъёмные характеристики, а так же придают комфорт при вождении автомобиля, позволяют регулировать жёсткость подвески, и величину клиренса.

Комплект на заднюю ось оснащён двумя пневматическими подушками, имеющими в совокупности грузоподъёмность в 3000 килограмм. Кронштейны, как это принято, устанавливаются между рамой и мостом. Верхние кронштейны и поперечный усилитель надёжно прикручиваются к раме, нижние кронштейны крепятся к чулку моста.

Передний комплект оснащён подушками 160D1, каждая способна компенсировать до 1100 килограмм. Передний же комплект устанавливается между рамой и пакетом рессор. Кронштейны крепятся к раме, и пакету рессор. При такой компоновке удалось сохранить заводские отбойники.

В качестве системы управления была выбрана трёхконтурная система 3.Оптимал. Данная система способна отдельно регулировать давления в трёх контурах, двух контурах на задней оси, и одном контуре на передней оси. Манометры и пневматические клавиши устанавливаются между водительским и пассажирским сидениями. Компрессор идеально крепится через специальную пластину, за задней спинкой пассажирского сидения.

Пневмоподвеска Hyundai HD65/72/78 (05-), передняя ось, Aride

Пневмоподвеска Hyundai HD65/72/78 (05-), грузовой, задняя ось, Aride

Нашими мастерами была проведена по установке вспомогательных пневмоподушек на заднюю ось. Комплект полностью универсален и подходит на модельный ряд Hyundai HD78/72/65.

Так же на автомобиль была установлена двухконтурная система управления. Её ключевой особенностью является высокопроизводительный компрессор на 24V, который способен накачать давление в подушки до 8 атмосфер.

Установка комплекта механизма подъёма оси на оси SAF Intra (короба).

На данный полуприцеп был установлен комплект для принудительного поднятия первой оси. Комплект состоит из кронштейнов, пневмоподушек, болтов для крепления и фитингов для подключения. Кронштейны устанавливаются на бугель и крепятся через палец полурессоры. Далее кронштейн упирается в сам бугель. К нижней части кронштейна крепится пневмоподушка, а ответная её часть крепится к полурессоре, через заводские отверстия при помощи болтов.

Для того что бы сбрасывать давление с заводских пневмоподушек и нагнетать давление в новые установленные пневмоподушки для подъёма оси, была установлена специальная система управления. Главная составляющая данной системы - это специальный кран. При нажатии на кран воздух уходит из заводских подушек, и поступает в подушки для подъёма оси. А при вытягивании его на себя, операция становится полностью противоположной.

Установка данного комплекта даёт много преимуществ, таких как - улучшение маневренности транспортного средства, сокращение расхода топлива, уменьшение износа покрышек.

Механизм подъёмной оси (ленивец) полуприцепа на ось SAF Intra, Короба

Система управления механизмом подъема оси полуприцепа

Установка вспомогательной пневмоподвески на автомобиль Газель Бизнес.

В данном проекте автомобиль Газель был оснащён вспомогательной пневмоподвеской на заднюю ось, а так же двухконтурной системой управления.

Управление было размещено под водительским сидением. Именно там разместился компрессор, датчики, реле, а так же блок управления - двухстрелочный манометр и две пневмоклавиши. Для быстродействия работы системы управления, она оснащена 5 литровым ресивером, он был расположен также под водительским сидением, с правой стороны.

Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации

Система управления пневмоподвеской Aride 2.120.PS

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Mitsubishi Canter является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

• Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
• Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
• Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
• Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
• Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
• Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
• Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки, как представлено на данном автомобиле.

Пневмоподвеска Mitsubishi Canter С (02-), задняя ось

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось, универсален и подходит на весь модельный ряд автомобилей Газель. Основными составляющими данного комплекта являются универсальные кронштейны и пневматические подушки. Кронштейны выполнены из 6 миллиметровой стали и покрыты порошковой окраской. Пневмоподушки в данном комплекте используются усиленные -180D1, каждый пневмоэлемент способен компенсировать до 1500 килограмм при 8 атмосферах. Так же в комплекте используются пневмолиния, с внешним диаметром 6мм. 

Болты используются исключительно высокопрочные.

Пневмоподвеска устанавливается на заднюю ось, верхние кронштейны в раму, а нижние на мост. Всё крепится через заводские отверстия. Для установки комплекта не требуются никакие сварочные работы. Всё исключительно но болтовых соединениях.

Для регулировки давления в пневмоподушках, была установлена двухконтурная система управления 2.Оптимал100. Её преимуществом является невысокая стоимость, при использовании высокопроизводительного компрессора.

Система полностью устанавливается под водительское сидение. Блок управления с манометрами и пневмоклавишами так же выводится под водительское сидение. Максимальное давление, которое предусматривает данная система - 8 атмосфер.

Поставили пневмоподвеску на переднюю и заднюю оси с трехконтурным управлением на ГАЗон Некст. Этот ГАЗон оснастили следующими комплектами: комплект на подушках 180D1, вместо 160D1, которыми комплект был оснащён ранее. Данное решение позволило снять с передних рессор на 800кг нагрузки больше.

Рессоры просели и уже не способны поднимать вес, заявленный заводом изготовителем.

Для решения данной проблемы, нашими мастерами был установлен комплект вспомогательной пневмоподвески.

Гарантия на подвеску 3 года, на систему управления 1 год!

Использованы следующие комплекты:

Пневмоподвеска ГАЗ Газон NEXT, усиленная, передняя ось 02055

Пневмоподвеска ГАЗ ГАЗон NEXT (14-), задняя ось, Aride 02050

Система управления пневмоподвеской Aride 3.OB.PS 3.ОБ.ПС

Данная система подключается к заводскому ресиверу, расположенному на нижней части кабины, под водительским сидением.

Установка вспомогательных пневматических подушек на заднюю ось автомобиля Fiat Ducato.

Минимально допустимое давление в пневматических подушках - 1,5 атмосферы, ниже этой отметки не рекомендуется опускаться и эксплуатировать автомобиль, так как возможно повредить пневмоэлементы. Максимальное рекомендуемое давление в данных подушках - 8 атмосфер. При таком давлении на данных подушках, возможно компенсировать до 2200 килограмм нагрузки. Оптимальное давление, при котором возможно эксплуатировать автомобиль, варьируется от 1,5 до 8 атмосфер, для каждого автомобиля это давление выбирается индивидуально, так как у каждого автомобиля разная усталость рессор, различные веса при загрузке, соответственно и различные параметры давления, для обеспечения максимальной мягкости и плавности при эксплуатации.

В данном проекте регулировка давления в подушках реализована за счёт системы управления 2.Эконом23010, которая реализована как раз для автомобилей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper.