Особенности пневмоподвески на МАЗ, Зубренок (MAZ 43070):

• Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
• Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
• Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
• Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
• Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
• Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
• Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
• Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
• долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 - 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
• Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
• Устраняется эффект "Козления"

Очередной Форд Транзит прибыл в наше СТО на установку вспомогательной пневмоподвески. Как обычно, автомобиль такой модификации мы оснастили осевым комплектом 24010, который будет управляться системой 2.optimal. Подушки 180D1, которыми оснащен данный комплект, суммарно компенсируют до 3т нагрузки.

В очередной раз, к нам приехала самая популярная для нас марка авто, с самой популярной моделью - Газель NEXT.

Было установлено два комплекта. Один на переднюю ось, второй на заднюю ось.

Передний комплект устанавливается в дополнение к заводским пружинам. Он способен снять до 2200 килограмм нагрузки. Пневмоэлементы устанавливаются на рычаг. Верхний кронштейн крепится к подрамнику.

Задний комплект устанавливается в дополнение к заводскому пакету рессор. Данный комплект снимает до 3000 килограмм нагрузки с рессор. Комплект надёжно крепится к мосту и к раме. Для обеспечения дополнительной жёсткости, комплект оборудован поперечным усилителем.

Для того чтобы регулировать давление в пневмоподушках, была смонтирована 3х контурная система управления 3.Оптимал100. Она оснащена высокопроизводительным компрессором ARIDE 100, который способен нагнетать в пневмоподушки давление до 8 атмосфер.

Также дополнительно усилили раму автомобиля, так как у ГАЗели слабым местом считается состыковка кабины и фургона, владелец автомобиля не стал ждать каких-либо "последствий" и побеспокоился об этом заранее.

Установка комплекта вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось автомобиля Iveco Daily 70c.

В данном случае комплект устанавливается для поддержания заводских параметров по грузоподъёмности. Автомобиль не новый, и заводской пакет рессор сильно изношен.

Каждая подушка имеет большой запас прочности, так как её максимальная грузоподъёмность составляет 2000 килограмм. Комплект кронштейнов устанавливается между рамой и мостом, тем самым создавая максимальное усилие.

Верхние кронштейны устанавливаются в раму и через заводские отверстия в раме при помощи болтов. Дополнительно верхняя часть кронштейна упирается во внутреннюю верхнюю часть. Так же на верхние кронштейны устанавливается поперечный усилитель для правильного распределения нагрузки. Нижние кронштейны устанавливаются на мост и притягиваются к нему через заводские проушины при помощи болтов.

В данном проекте регулировка давления в пневмоподушках реализована за счёт системы управления 2.Оптимал, а отслеживание давления происходит через манометр, который врезан в водительское сидение.

Все наши комплекты пневмоподвески разработаны с расчетом на самостоятельную установку. Достаточно иметь стандартный набор инструментов. К каждому комплекту пневмоподвески и системе управления идет подробная инструкция по установке.

Гарантия на наше оборудование сохраняется даже при самостоятельном монтаже. Поэтому можно приобрести и установить нашу пневмоподвеску в любой точке России. 

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

Не так давно на автомобильном рынке нашей страны появился новый среднетоннажный автомобиль с полной массой 12 тонн - КАМАЗ 43082-Н5 КОМПАС 12. Автомобиль предназначен для перевозки широкого ассортимента грузов массой до 6.5 тонн. Машина приехала к нам практически новой, с минимальным пробегом. Естественно цель визита - заранее защитить ещё новые рессоры от столь быстрого износа.

Данный автомобиль был оборудован вспомогательной пневматической подвеской на обе оси. Были установлены два комплекта пневмоподвески на переднюю и на заднюю ось. Как было сказано выше, основной целью установки вспомогательной пневмоподвески является защита рессор от износа. Так же автомобиль получит такие плюсы как: возможность регулировки клиренса, выравнивание автомобиля при неравномерной загрузке, и конечно же автомобиль становится более плавным и мягким, особенно это заметно на передней оси, так как водительское сидение расположено прямо над рессорами и вспомогательными пневмоподушками.

На задней оси установлены подушки 250/2, с грузоподъёмностью до 2000 килограмм.

Управление давлением в пневматических подушках реализовано за счёт трёхконтурной системы управления 2.ОБ.ПС. Данная система подключается к заводской воздушной системе через фитинги и шаровый кран. Подключение шарового крана происходит рядом с ресивером, который висит на раме. Основным компонентами данной системы являются блок управления.

Все трубки от подушек проходят внутри рамы, вдоль штатной проводки. Дополнительно все пневматические трубки защищены гофрой, от воздействия внешних факторов.

Снова Газель Next, снова универсальный для Газелей комплект 02090 на подушках 180D1 грузоподъемностью 1500 кг каждая. В качестве органа управления Клиент выбрал систему 2.Оптимал100, все спрятали под водительским сиденьем.

Проект по установке комплекта вспомогательной пневмоподвески на малый коммерческий транспорт Volkswagen Caddy. Заводская грузоподъёмность данного автомобиля составляет до 600 килограмм. Но этого мало, потому что со слов клиента, вес груза может составлять до 1000 килограмм. Естественно заводские рессоры не справляются с такой нагрузкой и машина ездить на отбойниках. Оптимальным решением данной проблемы является установка комплекта вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось.

Комплект пневмоподушек устанавливается между рамой и рессорой. Верхний фланец подушки крепится к раме через шпильку в заводское отверстие крепления отбойника. Нижний фланец подушки притягивается к кронштейну, а кронштейн в свою очередь устанавливается на заднюю балку, и крепится к рессорному пакету при помощи обхватов. В данном комплекте используются пневмоподушки рукавного типа. Данный пневмоэлемент способен компенсировать до 700 килограмм нагрузки. А совокупности они способны поднять до 1400 килограмм при давлении в 8 атмосфер. Пневмоподушки такого типа зачастую применяются на автомобилях, которые не перевозят большие грузы, так как они дают большую мягкость при меньшей грузоподъёмности.

Накачка баллонов происходит за счёт двух ниппелей, которые выведены в задней правой обшивке.

Очередная ГАЗелька от компании ПРОЛОГИСТИК. 

Установка вспомогательной пневмоподвески на автомобиль Газель Бизнес. На данный авто были установлены комплекты на переднюю и на заднюю ось.

На передней оси, в дополнение к заводским пружинам, был установлен комплект вспомогательной пневмоподвески, который способен компенсировать до 2000кг с передних рессор. Верхние кронштейны крепятся к подрамнику за счёт болтового соединения, и так же к шпильке крепления амортизатора. Нижние кронштейны надеваются на рычаг и притягиваются за счёт специальных обхватов. Подушка установлена 160D1 - это двухсекциооный сильфон, способный поднять до 1100кг.

На заднюю ось был установлен наш самый лучший комплект, под артикулом 02090. Данный комплект крепится на раму, в заводские отверстия под отбойники. Верхние кронштейны закрепляются между собой поперечным усилителем, для того что бы убрать вращающий момент на раме и придать ей дополнительную жёсткость. Нижние кронштейны надеваются на мост и притягиваются специальными обхватами, что бы максимально избежать смещение кронштейнов вдоль моста. Машина оборудована "колдуном" - регулятором тормозных усилий, для того что бы он не соприкасался с пневмоподушкой, в комплекте всегда лежит кронштейн для переноса регулятора тормозных усилий.

Задняя вспомогательная подвеска компенсирует до 3000кг нагрузки с задней оси.

В данном проекте, для управления пневмоподвеской был выбран достаточно простой, но действенный способ. Была установлена система управления на 3 контура, 3.Оптимал100.

На Форд Транзит промтоварный фургон был установлен задний осевой комплект пневмоподвески 24010 с двухконтурной системой управления 2.Optimal. В данном комплекте используются подушки 180D1, рассчитанные на нагрузку до 1500 кг каждая. Панель управления для удобства вывели рядом с водительским сидением, а компрессор и блок клапанов разместили под пассажирским.