Установка вспомогательных пневматических подушек на заднюю ось автомобиля Peugeot Boxer.

Данный комплект устанавливается в дополнение в заводскому пакету рессор. Автомобиль проехал большое множество тысяч километров, перевёз сотни тонн грузов, и в силу этих обстоятельств его заводской пакет рессор сильно просел. Это отрицательно сказывается на грузоподъёмности, на управляемости, клиренс автомобиля уменьшается, так же риск пробоя подвески сильно возрастает, а следовательно идут удары по раме через отбойник.

Рациональным решением является установка вспомогательных пневматических подушек в дополнение к заводским рессорам. Подушки устанавливаются ровно на место заводского отбойника. Данное место установки пневматических элементов выбрано за счёт следующих факторов - увеличение скорости и простоты установки, так же это максимально усиленное место на раме и рессорах. Так как в верхней части на раме есть заводская усиленная чашка, а нижняя точка упора, приходится ровно по центру балки и рессор. На раме пневматические подушки крепятся в заводское резьбовое отверстие для крепления отбойника, а нижние кронштейны устанавливаются за счёт заводских пластин на рессорах, и они уже притягиваются стремянными болтами. Это делает конструкцию максимально надёжной.

Минимально допустимое давление в пневматических подушках - 1,5 атмосферы, ниже этой отметки не рекомендуется опускаться и эксплуатировать автомобиль, так как возможно повредить пневмоэлементы. Максимальное рекомендуемое давление в данных подушках - 8 атмосфер. При таком давлении на данных подушках, возможно компенсировать до 2200 килограмм нагрузки. Оптимальное давление, при котором возможно эксплуатировать автомобиль, варьируется от 1,5 до 8 атмосфер, для каждого автомобиля это давление выбирается индивидуально, так как у каждого автомобиля разная усталость рессор, различные веса при загрузке, соответственно и различные параметры давления, для обеспечения максимальной мягкости и плавности при эксплуатации.

Пневмоподвеска FIAT Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, задняя ось, усиленный, Aride

Система управления пневмоподвеской Aride 2 Эконом

Отдали ещё одну Газель NEXT.

Начнём с комплектов. Было произведено дооснащение сразу двух осей, передней и задней. На передней оси был установлен комплект вспомогательных пневматических подушек, в дополнение к заводским пружинам. Комплект устанавливается между рамой (подрамником) и А-образным рычагом. В комплекте используются пневматические подушки 140/2, грузоподъёмность каждой подушки составляет 800 килограмм.

На заднюю ось так же был установлен комплект вспомогательной пневматической подвески. Комплект устанавливается между рамой и мостом. За счёт высокой эффективности подушек, удаётся компенсировать до 3000 килограмм нагрузки с задней оси.

Пневматические подушки на обеих осях не только снимут нагрузку с пружин и рессор, а так же улучшат управление автомобилем, сделают его более мягким и комфортным.

Регулировка комплектами осуществляется 3-х контурным управлением.

Пневмоподвеска ГАЗ Газель NEXT, передняя ось

Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации

Система управления пневмоподвеской Aride 3.Optimal

Установка комплекта вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось автомобиля Iveco Daily 70c.

В данном случае комплект устанавливается для поддержания заводских параметров по грузоподъёмности. Автомобиль не новый, и заводской пакет рессор сильно изношен.

Каждая подушка имеет большой запас прочности, так как её максимальная грузоподъёмность составляет 2000 килограмм. Комплект кронштейнов устанавливается между рамой и мостом, тем самым создавая максимальное усилие.

Верхние кронштейны устанавливаются в раму и через заводские отверстия в раме при помощи болтов. Дополнительно верхняя часть кронштейна упирается во внутреннюю верхнюю часть. Так же на верхние кронштейны устанавливается поперечный усилитель для правильного распределения нагрузки. Нижние кронштейны устанавливаются на мост и притягиваются к нему через заводские проушины при помощи болтов.

В данном проекте регулировка давления в пневмоподушках реализована за счёт двухконтурной системы управления, а отслеживание давления происходит через два манометра, которые установлены как видно на фотографиях ниже.

Пневмоподвеска Iveco Daily 65С-70С (04-), усиленная, задняя ось

Система управления пневмоподвеской Aride 2 Эконом

Установка комплекта механизма подъёма оси на оси SAF Intra (короба).

На данный полуприцеп был установлен комплект для принудительного поднятия первой оси. Комплект состоит из кронштейнов, пневмоподушек, болтов для крепления и фитингов для подключения. Кронштейны устанавливаются на бугель и крепятся через палец полурессоры. Далее кронштейн упирается в сам бугель. К нижней части кронштейна крепится пневмоподушка, а ответная её часть крепится к полурессоре, через заводские отверстия при помощи болтов.

Для того что бы сбрасывать давление с заводских пневмоподушек и нагнетать давление в новые установленные пневмоподушки для подъёма оси, была установлена специальная система управления. Главная составляющая данной системы - это специальный кран. При нажатии на кран воздух уходит из заводских подушек, и поступает в подушки для подъёма оси. А при вытягивании его на себя, операция становится полностью противоположной.

Установка данного комплекта даёт много преимуществ, таких как - улучшение маневренности транспортного средства, сокращение расхода топлива, уменьшение износа покрышек.

Механизм подъёмной оси (ленивец) полуприцепа на ось SAF Intra, Короба

Система управления механизмом подъема оси полуприцепа

Установка вспомогательных пневматических подушек на автомобиль Ford Transit. Установка данного комплекта была произведена в установочном центре по адресу: 142034, Москва, Домодедовский р-н, д. Чурилково, ул. Центральная, 13с13

Комплект устанавливается в дополнение к заводскому рессорному пакеты. Установленные пневматические подушки начинают работать совместно с рессорным пакетом. При такой компоновке удаётся снять с заводской подвески большую засть нагрузки.

Для правильного распределения нагрузки, подушки на верхней части устанавливаются и крепятся к интегрированной раме за счёт кронштейнов. Распределение нагрузки реализуется за счёт поперечного усилителя. Нижние кронштейны устанавливаются на чулок моста, к нему через заводские отверстия. Подвод воздуха в подушки осуществляется с верхней части.

Для управления давлением в подушках, была установлена двухконтурная система управления. Блок управления (клавиши и манометр) устанавливаются между водительским и пассажирским сидением. Компрессор и блок клапанов установлены под пассажирским сидением. В автомобиле Ford Transit, такая компоновка считается наиболее удобной и практичной.

Пневмоподвеска Ford Transit (2000- н.в.), задний привод, двухскатная ошиновка, задняя ось, Aride

Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal

Особенности пневмоподвески на ГАЗ Соболь 2wd, Баргузин:

• Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
• Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
• Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
• Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
• Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
• Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
• Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
• Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
• долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 - 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
• Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
• Устраняется эффект "Козления"

Пневмоподвеска ГАЗ Соболь 2wd, Баргузин, задняя ось

Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal

Представляем вашему вниманию экспериментальный проект по дооснащению механизмами подъёма осей сразу двух полуприцепов компании

На обоих полуприцепах марки Shmitz установлены оси марки SAF.

На оба полуприцепа были установлены дополнительные пневматические подушки, обеспечивающие принудительное поднятие первой оси через механический кран-кнопку, которая размещается на самом полуприцепе. Пневмоподушки устанавливаются при помощи специальных кронштейнов. Каждый комплект кронштейнов индивидуален и изготовлен специально под те или иные марки полуприцепов и осей. Все кронштейны произведены из высокопрочной 6-8 миллиметровой стали и покрыты порошковой краской. Перед полноценным внедрением комплекта в серийное производство, он полностью проходит все технические испытания (на прочность, грузоподъёмность и т.д.)

Кронштейны имеют несколько точек опоры: верхние крепятся к бугелю и упираются в ребро жесткости бугеля; нижние упираются в полурессору при помощи отбойника и крепятся к верхним кронштейнам для создания оси вращения. Подушка располагается между двумя кронштейнами, и именно она при помощи давления воздуха создаёт усилие для поднятия полурессоры.

Принцип управления поднятием осей реализован за счёт специальных систем управления. Их главным элементом является специальный кран, который подключается к заводскому ресиверу и заводским пневмоподушами на первой, второй и третьей оси, а также к только что установленным подушкам, обеспечивающим поднятие осей.

При нажатии на кран воздух стравливается из заводских подушек, установленных на оси, где требуется поднятие, и поступает из ресивера в пневмоподушки. Процесс подъёма оси занимает не более одной минуты, так как в системе используются пневматические магистрали увеличенного сечения.

К неотъемлемым плюсам такой установки можно отнести: уменьшение износа протектора, уменьшение расхода топлива, увеличение манёвренности, облегчение ремонтопригодности при замене колёс, увеличение нагрузки на ведущую ось для получения наилучшего тягового усилия.

Механизм подъема оси полуприцепа Schmitz контейнеровоз, SAF

Система управления механизмом подъема оси полуприцепа (Camozzi)

Проект по дооснащению вспомогательной пневмоподвеской на заднюю ось автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 5 серия.

Несмотря на усиленный конструктив и увеличенную грузоподъёмность, относительно 3 серии, масса снаряжённого транспортного средства на столько велика, что его грузоподъёмность сильно уменьшается, да и заводской пакет рессор практически не справляется с нагрузкой. Рациональным решением данной проблемы будет установка вспомогательной пневмоподвески. В отличии от усиления рессор (увеличения количества листов), при использовании вспомогательной пневмоподвески, появляется возможность регулировки жёсткости задней подвески, регулировка клиренса, а так же появляется возможность регулировать клиренса каждой стороны, это неотъемлимый плюс при неравномерной загрузки.

Комплект устанавливается между рамой и мостом. Комплект изготовлены специально для данного автомобиля. Кронштейны сделаны из 6 миллиметровой стали, это делает их максимально прочными. За счёт двух пневмоэлементов 180D1, компенсируется до 3000 килограмм нагрузки.

Регулировка давления в пневмоподушках реализована за счёт двухконтурной системы управления. Такая система состоит из компрессора, манометров, пневматических клавиш и множества датчиков. В данном автомобиле компрессор устанавливается под водительское сидение, а блок управления ставится справа от водительского сидения.

Пневмоподвеска Mercedes-Benz Sprinter 5хх, Volkswagen Crafter 50 (07-), усиленная, задняя ось, Aride

Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal

В очередной раз, к нам приехала самая популярная для нас марка авто, с самой популярной моделью - Газель NEXT.

Задний комплект устанавливается в дополнение к заводскому пакету рессор. Данный комплект снимает до 3000 килограмм нагрузки с рессор. Комплект надёжно крепится к мосту и к раме. Для обеспечения дополнительной жёсткости, комплект оборудован поперечным усилителем.

Для того чтобы регулировать давление в пневмоподушках, была смонтирована 2х контурная система управления 2.Оптимал100. Она оснащена высокопроизводительным компрессором ARIDE 100, который способен нагнетать в пневмоподушки давление до 8 атмосфер.

Также дополнительно усилили раму автомобиля, так как у ГАЗели слабым местом считается состыковка кабины и фургона, владелец автомобиля не стал ждать каких-либо "последствий" и побеспокоился об этом заранее.

Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации

Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal

Еще один довольно редкий автомобиль, а именно Avia D120, приехал к нам на установку. Поставили на заднюю ось комплект 11010 с подушками 250/2, тем самым суммарно сняли с штатных рессор более 7 тонн нагрузки. 

Давление в подушках будет регулироваться посредством трехконтурной системы 2.OB.PS, которая использует воздух из штатного ресивера автомобиля.

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на AVIA D120-170 вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. 

Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Пневмоподвеска AVIA D120-170, задняя ось

Система управления пневмоподвеской Aride 2.OB.PS