В очередной раз, к нам приехала самая популярная для нас марка авто, с самой популярной моделью - Газель NEXT.
Автомобиль переоборудован для перевозки стёкол, окон и так далее. В данном случае вес перевозимого груза может быть очень велик, соответственно заводские рессоры и пружины не справятся с нагрузкой. Для того чтобы избежать поломки рессор и пружин, защитить их от быстрого износа, на автомобиль была установлена пневматическая подвеска.
Было установлено два комплекта. Один - система управления, второй - комплект подвески на заднюю ось.
Задний комплект устанавливается в дополнение к заводскому пакету рессор. Данный комплект снимает до 3000 килограмм нагрузки с рессор. Комплект надёжно крепится к мосту и к раме. Для обеспечения дополнительной жёсткости, комплект оборудован поперечным усилителем.
Для того чтобы регулировать давление в пневмоподушках, была смонтирована 2х контурная система управления 2.Оптимал100. Она оснащена высокопроизводительным компрессором ARIDE 100, который способен нагнетать в пневмоподушки давление до 8 атмосфер.
Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal
Установка комплекта вспомогательной пневматической подвески на заднюю ось автомобиля Ford Transit. Монтаж комплекта производился на территории нашей компании, расположенной по адресу: 142034, Москва, Домодедовский р-н, д. Чурилково, ул. Центральная, 13с13.
Данный комплект был разработан многими годами ранее и отлично зарекомендовал себя на данных автомобилях. Он подходит на модельный ряд автомобилей Ford Transit, выпускавшихся с 2000 года и по сей день. Стоит учитывать что комплект подходит именно на модификацию с двухскатной ошиновкой на заднем мосту. Комплект устанавливается исключительно между рамой и мостом. Нижние кронштейны крепятся к мосту, через специальные проушины для крепления стабилизатора. Верхняя же часть крепится к раме, через заводское резьбовое отверстие, для крепления отбойников. И конечно же, как это принято, верхние кронштейны связаны между собой поперечным усилителем.
При установке данного комплекта вспомогательной пневматической подвески, удаётся снять большую часть нагрузки с заднего пакета рессор. Если говорить о цифрах, то при максимальном давлении в 8 атмосфер, удастся компенсировать до 3000 килограмм нагрузки. Таких высоких показателей удается достичь за счёт высокоэффективных пневматических подушек 180D1. Они обладают не только высокой грузоподъёмной силой, но так же придают плавность хода автомобилю, благодаря большому объёму воздуха.
В качестве системы управления была выбрана двухконтурная система - 2.Оптимал24010 Данная система управления включает в себя компрессор ARIDE 100, двухстрелочный манометр и две пневматические клавиши.
Самым оптимальным местом расположения данной системы в автомобиле Ford Transit - является свободное пространство под пассажирским сидением. Там удаётся компактно расположить компрессор, ресивер, реле и датчики. Сам манометр и пневматические клавиши устанавливаются между водительским и пассажирским сидением. Данное место так же является очень удобным, так как без каких либо проблем позволяет отслеживать и регулировать давление в пневматических подушках.
Пневмоподвеска Ford Transit (2000- н.в.), задний привод, двухскатная ошиновка, задняя ось, Aride
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Оптимал.24010
Проект по установке вспомогательных пневматических подушек на автомобиль Газон NEXT с усиленной рамой от компании Луидор.
Комплект устанавливается на заднюю ось в дополнение к рессорам, для того чтобы разгрузить их и защитить от поломки. Ведь при эксплуатации данного автомобиля без вспомогательной пневмоподвески, происходят частые случаи поломки рессор, и не только из-за перегруза. Комплект сконструирован так, что бы при максимальном давлении в подушках, можно было компенсировать до 4000 килограмм нагрузки с задней оси. Комплект устанавливается на раму и на мост. Верхние кронштейны закреплены на раме при помощи болтов, а так же они упираются в верхнюю и нижнюю часть рамы. Для большей жёсткости всей конструкции, в данном комплекте применяется поперечный усилитель. Нижние кронштейны устанавливаются на чулок моста, и притягиваются за счёт боковых обхватов.
Управление реализовано за счёт двухконтурной системы 2.ОБ.ПС. Данная система подключается к заводскому воздушному ресиверу, находящемуся под кабиной. Система состоит из двухстрелочного манометра с подсветкой и двух пневматических клавиш, именно за счёт них происходит спуск и накачка давления в пневмоподушки.
#aride #airride #пневмоподвеска #газ #газон #NEXT #Луидор #грузоперевозки
Пневмоподвеска ГАЗ ГАЗон NEXT (14-), задняя ось, Aride
Система управления пневмоподвеской Aride 2.OB.PS
Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.
Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Ford Transit FWD является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.
- Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
- Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
- Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
- Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
- Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
- Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
- Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке
В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.
В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.
Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Ford Transit FWD.
Пневмоподвеска Ford Transit (передний привод) (15-), задняя ось, Aride
Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.
Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Fiat Ducato является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.
- Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
- Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
- Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
- Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
- Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
- Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
- Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке
В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.
В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.
Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Fiat Ducato.
Пневмоподвеска FIAT Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, задняя ось, усиленный, Aride
Проект по дооснащению вспомогательной пневмоподвеской коммерческого транспорта - Газон NEXT 8.7.
В рамках данного проекта на автомобиль был установлен комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось, совместно с двухконтруной системой управления.
Комплект устанавливается в дополнение к заводским рессорам, для того что бы разгрузить их, ведь уже после первых 12 месяцев эксплуатации автомобиля, заводской пакет рессор сильно "проседает". Кронштейны из данного комплекта устанавливаются на раму и на мост. Для установки кронштейнов необходимо демонтировать заводские отбойники на раме. Верхние кронштейны устанавливаются на раму, и крепятся к ней через заводские отверстия для крепления отбойников, при помощи болтовых соединений. В данном комплекте используется поперечный усилитель, для того чтобы убрать вращающий момент, возникающий на раме. Для установки нижних кронштейнов необходимо заменить заводской сапун, на тот что идёт в комплекте. Нижние кронштейны устанавливаются на мост, и притягиваются к нему при помощи обхватов. В комплекте используются подушки 250/2, каждая такая подушка способна компенсировать до 2000 килограмм нагрузки.
Для управления пневмоподвеской, была установлена двухконтурная система 2.ОБ.ПС. Данная система используется для автомобилей имеющих заводскую воздушную систему. Блок управления с двухстрелочным манометром и двумя пневмоклавишами устанавливается слева от водительского сидения, и крепится на металлической короб, расположенный под сидением. Подключение системы осуществляется от заводского ресивера, расположенного под кабиной. Максимальное давление, которое можно использовать в данном комплекте, ограничено производительность заводского компрессора, а так же датчиком давления.
Пневмоподвеска ГАЗ ГАЗон NEXT (14-), задняя ось, Aride
Система управления пневмоподвеской Aride 2.OB.PS
Установка комплекта вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось автомобиля Mercedes-Benz Sprinter W906. С завода автомобиль оборудован задней двухлистовой рессорной подвеской и односкатной ошиновкой задних колёс. Допустимая полная масса данного автомобиля 3.5 тонны, а его грузоподъёмность с трудом превышает 1000 килограмм. Данный автомобиль используется как передвижная техническая станция, соответственно он всегда нагружен, а заводской пакет рессор не справляется с такой нагрузкой.
Для того что бы увеличить задний клиренс, был установлен комплект вспомогательной пневмоподвески. Верхние кронштейны комплекта устанавливаются на интегрированную раму, полностью обхватывая её, и тем самым усиливают её. Нижние кронштейны устанавливаются на мост и крепятся через заводские кронштейны крепления стабилизатора.
Такой комплект вспомогательной пневмоподвески способен компенсировать до 3000 килограмм нагрузки, так как в нём используются высокоэффективные пневмоподушки 180D1.
Регулировка давления воздуха в подушках реализована за счёт двух ниппелей.
Установка вспомогательной пневмоподвески на автомобиль Газель.
В данном проекте автомобиль Газель был оснащён вспомогательной пневмоподвеской на заднюю ось, а так же двухконтурной системой управления.
Управление было размещено под водительским сидением. Именно там разместился компрессор, датчики, реле, а так же блок управления - двухстрелочный манометр и две пневмоклавиши. Для быстродействия работы системы управления, она оснащена 5 литровым ресивером, он был расположен также под водительским сидением, с правой стороны.
Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal
Очередной Фиат Дукато приехал к нам на установку. На заднюю ось поставили комплект 23010, оснащенный пневмоэлементами 160D1, каждый из которых способен удерживать нагрузку до 1500 кг, а органом управления послужит двухконтурная система 2.Econom.
Монтаж данного комплекта не требует особых навыков и может быть произведен клиентом самостоятельно, подробная инструкция по установке прилагается к нашей продукции. Гарантийные обязательства с нас при этом не снимаются.
Пневмоподвеска FIAT Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, задняя ось, усиленный, Aride
Система управления пневмоподвеской Aride 2 Эконом
На заднюю ось данного Mercedes Sprinter был установлен усиленный комплект вспомогательной пневмоподвески 41012 на подушках 180D1, так как задняя ось всегда довольно сильно загружена.
Из-за того, что нагрузка в автомобиле постоянна, и не требуется частая регулировка давления в подушках, клиентом было принято решение не устанавливать систему управления, ниппеля подкачки вывели в салон автомобиля.
