Особенности пневмоподвески на ГАЗ Соболь 2wd, Баргузин:
- Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
- Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
- Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
- Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
- Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
- Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
- Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
- Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
- долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 - 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
- Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
- Устраняется эффект "Козления"
Пневмоподвеска ГАЗ Соболь 2wd, Баргузин, задняя ось
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal
Представляем вашему вниманию экспериментальный проект по дооснащению механизмами подъёма осей сразу двух полуприцепов компании
На обоих полуприцепах марки Shmitz установлены оси марки SAF.
На оба полуприцепа были установлены дополнительные пневматические подушки, обеспечивающие принудительное поднятие первой оси через механический кран-кнопку, которая размещается на самом полуприцепе. Пневмоподушки устанавливаются при помощи специальных кронштейнов. Каждый комплект кронштейнов индивидуален и изготовлен специально под те или иные марки полуприцепов и осей. Все кронштейны произведены из высокопрочной 6-8 миллиметровой стали и покрыты порошковой краской. Перед полноценным внедрением комплекта в серийное производство, он полностью проходит все технические испытания (на прочность, грузоподъёмность и т.д.)
Кронштейны имеют несколько точек опоры: верхние крепятся к бугелю и упираются в ребро жесткости бугеля; нижние упираются в полурессору при помощи отбойника и крепятся к верхним кронштейнам для создания оси вращения. Подушка располагается между двумя кронштейнами, и именно она при помощи давления воздуха создаёт усилие для поднятия полурессоры.
Принцип управления поднятием осей реализован за счёт специальных систем управления. Их главным элементом является специальный кран, который подключается к заводскому ресиверу и заводским пневмоподушами на первой, второй и третьей оси, а также к только что установленным подушкам, обеспечивающим поднятие осей.
При нажатии на кран воздух стравливается из заводских подушек, установленных на оси, где требуется поднятие, и поступает из ресивера в пневмоподушки. Процесс подъёма оси занимает не более одной минуты, так как в системе используются пневматические магистрали увеличенного сечения.
К неотъемлемым плюсам такой установки можно отнести: уменьшение износа протектора, уменьшение расхода топлива, увеличение манёвренности, облегчение ремонтопригодности при замене колёс, увеличение нагрузки на ведущую ось для получения наилучшего тягового усилия.
Механизм подъема оси полуприцепа Schmitz контейнеровоз, SAF
Система управления механизмом подъема оси полуприцепа (Camozzi)
Проект по дооснащению вспомогательной пневмоподвеской на заднюю ось автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 5 серия.
Несмотря на усиленный конструктив и увеличенную грузоподъёмность, относительно 3 серии, масса снаряжённого транспортного средства на столько велика, что его грузоподъёмность сильно уменьшается, да и заводской пакет рессор практически не справляется с нагрузкой. Рациональным решением данной проблемы будет установка вспомогательной пневмоподвески. В отличии от усиления рессор (увеличения количества листов), при использовании вспомогательной пневмоподвески, появляется возможность регулировки жёсткости задней подвески, регулировка клиренса, а так же появляется возможность регулировать клиренса каждой стороны, это неотъемлимый плюс при неравномерной загрузки.
Комплект устанавливается между рамой и мостом. Комплект изготовлены специально для данного автомобиля. Кронштейны сделаны из 6 миллиметровой стали, это делает их максимально прочными. За счёт двух пневмоэлементов 180D1, компенсируется до 3000 килограмм нагрузки.
Регулировка давления в пневмоподушках реализована за счёт двухконтурной системы управления. Такая система состоит из компрессора, манометров, пневматических клавиш и множества датчиков. В данном автомобиле компрессор устанавливается под водительское сидение, а блок управления ставится справа от водительского сидения.
Пневмоподвеска Mercedes-Benz Sprinter 5хх, Volkswagen Crafter 50 (07-), усиленная, задняя ось, Aride
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal
В очередной раз, к нам приехала самая популярная для нас марка авто, с самой популярной моделью - Газель NEXT.
Задний комплект устанавливается в дополнение к заводскому пакету рессор. Данный комплект снимает до 3000 килограмм нагрузки с рессор. Комплект надёжно крепится к мосту и к раме. Для обеспечения дополнительной жёсткости, комплект оборудован поперечным усилителем.
Для того чтобы регулировать давление в пневмоподушках, была смонтирована 2х контурная система управления 2.Оптимал100. Она оснащена высокопроизводительным компрессором ARIDE 100, который способен нагнетать в пневмоподушки давление до 8 атмосфер.
Также дополнительно усилили раму автомобиля, так как у ГАЗели слабым местом считается состыковка кабины и фургона, владелец автомобиля не стал ждать каких-либо "последствий" и побеспокоился об этом заранее.
Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal
Еще один довольно редкий автомобиль, а именно Avia D120, приехал к нам на установку. Поставили на заднюю ось комплект 11010 с подушками 250/2, тем самым суммарно сняли с штатных рессор более 7 тонн нагрузки.
Давление в подушках будет регулироваться посредством трехконтурной системы 2.OB.PS, которая использует воздух из штатного ресивера автомобиля.
Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на AVIA D120-170 вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа.
Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.
Пневмоподвеска AVIA D120-170, задняя ось
Система управления пневмоподвеской Aride 2.OB.PS
Проект по установке вспомогательных пневмоподушек на Ford Transit.
При установке комплекта вспомогательных пневмоподушек, большая часть нагрузки снимается с рессор и идёт на пневмоэлементы, тем самым не только увеличивая заводскую грузоподъёмность, но продлевая срок службы листов рессор. Пневмоподушки на Ford Transit устанавливаются при помощи специальных кронштейнов, которые надеваются на интегрированную раму и устанавливаются на чулок моста. Верхние кронштейны крепятся при помощи болтового соединения в раме, а нижние кронштейны крепятся через заводские точки крепления стабилизатора. При давлении в 8 атмосфер, пневмоподушки имеют грузоподъёмную силу в 3000 килограмм.
Управление пневмоподушками реализовано за счёт двухконтурной системы 2.Оптимал24010. В данном автомобиле система устанавливается под пассажирское сидение, а сам блок управления крепится в подстаканник. Система 2.Оптимал24010 оснащена высокопроизводительным компрессором ARIDE 100, который способен накачать давление в подушки до 8 атмосфер. Ограничение давления реализовано за счёт специального электрического реле. Спуск и накачка пневмобаллонов происходит через две пневматические клавиши, а давление отслеживается при помощи двух манометров, расположенных рядом с клавишами.
Пневмоподвеска Ford Transit (2000- н.в.), задний привод, двухскатная ошиновка, задняя ось, Aride
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Оптимал.24010
Установка вспомогательной пневмоподвески на автомобиль Iveco Daily 50C-150.
В данном проекте была произведена установка комплекта вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось автомобиля, а так же установка двухконтурной системы управления.
Клиент привозит нам уже не первый автомобиль на дооснащение, так как знает все плюсы вспомогательной пневмоподвески, а именно увеличение грузоподъёмности, снятие нагрузки с рессор, защита рессор от поломки, так как большая часть нагрузки ложится на пневмоподушки, возможность регулировки клиренса, ну и конечно же увеличение плавности хода.
Комплект устанавливается в дополнение к заднему пакету рессор. Его монтаж происходит между рамой и мостом. Верхние кронштейны устанавливаются в раму, плотно распираются в ней и надёжно притягиваются болтами через заводские отверстия в раме. В комплекте так же используется поперечный усилитель, для обеспечения большей жёсткости. Нижние кронштейны прикручиваются к мосту, через заводские проушины.
Подушки используются 180D1, каждый такой пневмоэлемент способен компенсировать до 1500 килограмм нагрузки с каждой стороны.
В качестве управления была выбрана двухконтурная система и комплект для подкачки колес - 2.Оптимал100 + 00101. Она включает в себя высокопроизводительный компрессор, реле давления, фитинги, и пневмоклавиши с двухстрелочным манометром.
Вся система была установлена под пассажирское сидение, это наиболее рациональный вариант размещения компрессор в автомобилях Iveco. Так же одним из главных факторов размещения компрессора в кабине, является то, что он надёжно защищён от неблагоприятных факторов, таких как влага, соли, грязь и т.д.
Пневмоподвеска на заднюю ось, усиленная, марки Iveco модель Daily 35C - 50C
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal
Комплект для подкачки колес с быстроразъемом (шланг 10 метров)
Отдали ещё одну Газель NEXT.
На заднюю ось был установлен комплект вспомогательной пневматической подвески. Комплект устанавливается между рамой и мостом. За счёт высокой эффективности подушек, удаётся компенсировать до 3000 килограмм нагрузки с задней оси.
Пневматические подушки на обеих осях не только снимут нагрузку с пружин и рессор, а так же улучшат управление автомобилем, сделают его более мягким и комфортным.
Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN, Бизнес, задняя ось, все модификации
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Optimal
Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.
Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Opel Vivaro является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.
- Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
- Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
- Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
- Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
- Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
- Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
- Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке
В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.
В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.
Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль.
Пневмоподвеска Nissan Primastar, Opel Vivaro, Renault Trafic, задняя ось
Как и обещали, отчёт по установке пневмоподвески на автомобиль Ford Transit на цельнометаллический фургон?
Машина совершенно новая, но владелец решил заранее позаботиться о своих рессорах!!!
В общем мы всё сделали быстро и качественно...
Установили усиленную пневмоподвеску на заднюю ось, поставили двух контурную систему управления в салон, под пассажирское сидение. А манометр с пневмоклавишами по стандартному и излюбленному варианту наших клиентов, расположили в подстаканнике.
Для правильного распределения нагрузки, подушки на верхней части устанавливаются и крепятся к интегрированной раме за счёт кронштейнов. Распределение нагрузки реализуется за счёт поперечного усилителя. Нижние кронштейны устанавливаются на чулок моста, к нему через заводские отверстия. Подвод воздуха в подушки осуществляется с верхней части.
Пневмоподвеска Ford Transit (2000- н.в.), задний привод, двухскатная ошиновка, задняя ось, Aride
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Оптимал.24010
